當(dāng)運(yùn)營(yíng)打車APP的團(tuán)隊(duì)痛不欲生的時(shí)候，我建議其中已經(jīng)萌生退意的打車APP創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不妨考慮轉(zhuǎn)戰(zhàn)洗車APP，目前至少在Google Play里是沒有做洗車APP的。搜索各個(gè)APP store也沒看到有洗車APP，但這個(gè)和打車APP同樣屬于LBS應(yīng)用，同樣是O2O應(yīng)用，做成了會(huì)比打車APP更有商業(yè)前景，至少有洗車需求的一定是開得起甚至買得起的人，需求本身會(huì)過濾人群，而且這部分需求是剛性的，早晚需要互聯(lián)網(wǎng)來改變洗車這個(gè)收入低、工作環(huán)境差、賺錢不易的傳統(tǒng)行業(yè)。

 

為什么應(yīng)該做洗車APP呢？我有至少3個(gè)理由：

 

第一，洗車是剛需，是車主強(qiáng)需求。打車還有替代物，公交地鐵都可以取代它。每個(gè)月2-3次洗車是基本需求，只不過這個(gè)行當(dāng)距離互聯(lián)網(wǎng)太遠(yuǎn)，脫網(wǎng)嚴(yán)重，利潤(rùn)率低，從業(yè)者學(xué)歷低，上網(wǎng)非常難，但需求在那里，全看運(yùn)營(yíng)者各顯神通去滿足需求了。

 

第二，洗車是高黏性需求，相比其他所有后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)態(tài)，車主與洗車店的接觸頻率最高，這意味著它比其他業(yè)態(tài)更容易產(chǎn)生用戶行為數(shù)據(jù)，更容易建立其他衍生服務(wù)平臺(tái)和商業(yè)模式。

 

第三，洗車與地理位置高度相關(guān)。大多數(shù)車主都是在家庭附近洗車，洗車需求通常和其他需求關(guān)聯(lián)進(jìn)行，比如帶家人外出購(gòu)物、去見重要客人等等。這意味著地理位置會(huì)和用戶形成強(qiáng)相互關(guān)系，這方面和打車LBS差別不大。

 

要做什么內(nèi)容的洗車APP呢？我不是產(chǎn)品經(jīng)理，沒有時(shí)間去想清楚產(chǎn)品應(yīng)該是什么樣的。但我認(rèn)為一個(gè)洗車APP從功能需求的強(qiáng)弱依次應(yīng)該包括這樣一些：第一是查地點(diǎn)，第二是搜價(jià)格，第三是找店鋪，第四是談優(yōu)惠，第五是線上支付，第六是買賣雙方互評(píng)，第七是通存通兌會(huì)員積分，第八是多平臺(tái)應(yīng)用。

 

要做出具備這些功能的洗車APP，需要的不僅僅是應(yīng)用開發(fā)能力，關(guān)鍵是一些要花費(fèi)苦功夫的資源。從獲取資源的難易程度看，依次需要這樣一些：第一是洗車店鋪數(shù)據(jù)庫(kù)，這個(gè)得靠“掃街”獲得，按照互聯(lián)網(wǎng)思維，這個(gè)當(dāng)然也可以像大眾點(diǎn)評(píng)那樣，由用戶生成，但初始階段很難，區(qū)域化掃街會(huì)降低這個(gè)事情的難度。第二是供需報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)。這個(gè)與掃街可同步獲取，也可以用戶生成，但前者比后者用戶體驗(yàn)更好。上述兩個(gè)條件都與這個(gè)應(yīng)用的B那端高度相關(guān)，至于C那一端從何而來不是這篇短文能探討的。吸引和留住B得為它們提供服務(wù)，如果僅僅以登記了網(wǎng)頁就會(huì)有車主來你的店里洗車，這是忽悠不了忙碌的洗車店老板的。

 

對(duì)于洗車常常排隊(duì)的北上廣一線城市，洗車APP一定會(huì)有長(zhǎng)期用戶的。等各地環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求手工洗車必須被淘汰，大量自動(dòng)洗車系統(tǒng)上線后，尋找最合適的洗車店就會(huì)有更強(qiáng)的需求。

 

和打車APP一樣，洗車運(yùn)營(yíng)方，尤其是洗車連鎖品牌所有者可能也會(huì)自己開發(fā)洗車APP，就像現(xiàn)各地的的士公司要開發(fā)APP一樣，但這都不可能成功，術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)的事情還是交給專業(yè)的人去做吧，誰妄圖上下通吃，市場(chǎng)規(guī)律必然懲罰它。

 

這樣一個(gè)好創(chuàng)意為何國(guó)外沒有大量誕生呢？ 我認(rèn)為原因有這樣一些，第一，歐美很多洗車店都是自助式的，且多數(shù)在加油站內(nèi)，加油站APP基本等同于洗車APP。第二，用機(jī)器洗車已經(jīng)把價(jià)格降到最低，洗車基本無利可圖，洗車店都賺不到錢，做洗車APP更難賺到錢。第三，國(guó)外后市場(chǎng)基本飽和，大量其他需求可以更有前景，沒必要盯著這個(gè)難盈利的弱需求做文章。這也是國(guó)內(nèi)基本沒有山寨洗車APP的原因。

 

洗車APP的盈利模式是什么呢？這個(gè)恐怕不是我該替各位開發(fā)者操心的，作為車主剛需，并且使用頻率和黏性都可以比較高，這對(duì)廣告客戶而言顯然是好平臺(tái)。至于其他盈利模式，或許做出來運(yùn)營(yíng)成功之再探討都來得及，現(xiàn)在就能想明白如何盈利的APP要么沒實(shí)際價(jià)值，要么恐怕注定難運(yùn)營(yíng)成功。期待國(guó)內(nèi)第一個(gè)洗車APP誕生！

 

這里是朱偉華和他的朋友們關(guān)于汽車后市場(chǎng)的觀察和判斷。在微信里加公眾賬號(hào)“朱偉華后市場(chǎng)”關(guān)注我們。