2001年6月，四環路完全連成一體。同時，汽車數量的快速增加，也都為四元橋汽配城拉來了更多的客戶。四元橋汽配城一位工作人員表示，建于1997年的四元橋汽配城是北京第二家汽配城，規模與服務的種類都很齊全，四環路貫通與私家車數量增加，使得汽配城生意變得紅火。最多的時候，每天有1萬多輛汽車在汽配城里進出。

　　陳玉的坐墊生意也曾在一年夏天一天賣出七八十個，“我們自己做的速度都趕不上賣的。”

　　這樣的紅火持續了十年時間，在2010年左右，陳玉的店鋪銷量開始下滑。同時，她發現店門前每天的車流量也開始變少。“北京的汽配城也開始多了，很多車主不愿意舍近求遠地到這里來了。”

　　不舍

　　把家安在了汽配城

　　水泥墻面與塑鋼推拉門，墻體開始發黑，陳玉的店鋪與周圍的鄰居一樣，看上去都很簡陋。“十幾年前就是這樣，一直都沒有改變過，全是平房，很多店看上去都臟兮兮的。”

　　“臟、亂、差”幾乎成為許多人對四元橋汽配城的印象，洗車店前污水橫流，停車場中橫七豎八地停著車輛，隨意堆放的垃圾，在夏天散發出難聞的氣味。

　　在陳玉看來，汽配城經過幾年的發展，越來越多的人到這里做生意，逐漸形成眼下的規模。“說實話，剛開始幾年，市場比較亂，產品的質量也不怎么樣。”

　　17年的時間，四元橋汽配城沒有變化，但是它的周圍卻發生了翻天覆地的變化。高樓在陳玉不知不覺間建起，包圍著這個車水馬龍的汽配城，陳玉只是把店鋪重新鋪了一遍大理石地面。“最初還沒有覺得這里這么不好，但是在周圍都蓋樓發展了之后，這里確實變得有些臟亂差了。”

　　而拆遷的消息也一直沒有停止，奧運會前夕便進行過一次拆遷，四元橋汽配城向東北方向挪了80米，原來5000平方米的面積變成和奧運景觀大道相連的大片綠地。今年年初，當一紙通知發到陳玉手上時，她感覺傳言變成了現實，這家汽配城真的要拆遷了。

　　“我是真舍不得這里，來北京之后就在這。雖然環境不怎么樣，但是我們把全家都搬到這里了，已經把汽配城當成了家。”陳玉說。

　　在陳玉的店鋪旁，于老板正在店里忙碌著賣配件，他經營的這家店面是幾年前剛接手的。“這里地段好，生意相對好做。現在這個店鋪已經盈利了，可沒想到這么快，汽配城就要拆了，很可惜啊。”

　　尋址

　　北五環新址尚未營業

　　得到了搬遷消息后，陳玉便著手開始尋找新店址。

　　四元橋汽配城一位工作人員表示，聽說市場要拆遷以后，不少經營戶都很擔心拆遷后的過渡問題，每天都有不少經營戶到辦公室咨詢。問得最多的問題便是什么時候搬，搬到哪里去。“北五環汽配城和京承高速附近的汽配城可以承接商戶的搬遷。”

　　北五環汽配城將招商廣告貼到了四元橋汽配城中，其中聲稱，該汽配城是國家鼓勵并推廣肯定的，并在招商廣告中打出“永久不拆遷”的口號。

　　陳玉開始考察兩個汽配城的情況，最終她選擇了北五環汽配城，準備搬遷到那里，“那個汽配城是新建的，分好幾期，規模挺大的。”沒有選擇京承高速附近的汽配城，陳玉發現京承高速沒有出口可以直接到汽配城，“得繞一個圈才能過去，路不方便會失去一些客戶，雖然市場說要在那附近開一個出口，但是估計這都是沒影兒的事。”

　　陳玉選了兩個店鋪，每間面積在70平方米左右，每間店鋪付了一萬元訂金。“現在還不知道具體的租金是多少，但是估計肯定比現在的要低，畢竟是新開的，地段也沒有現在的好。”

　　但是，陳玉選的汽配城還沒有正式營業。面臨著即將到期搬遷的店鋪，陳玉倚靠著摞在一起的汽車坐墊，顯得有些著急，“新店鋪還沒有說什么時候能搬過去，貨還在我們現在的庫房，只能等到租好了住的地方，把貨暫時挪到那里去。”