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昨天,北京市軌道建設(shè)公司召開“軌道交通建設(shè)設(shè)備系統(tǒng)”發(fā)布會(huì),會(huì)上透露,明年本市將再通4條地鐵線路。到2025年,北京市的地鐵總長(zhǎng)將達(dá)到1000公里,相比目前翻一倍多。此外,未來開通的地鐵線路將全部實(shí)現(xiàn)3分鐘換乘。 >>線路規(guī)劃 14號(hào)線明年可換乘6號(hào)線 北京市軌道建設(shè)公司計(jì)劃調(diào)度總部副部長(zhǎng)崔海濤介紹,今年年底前,北京市還將開通兩條地鐵線路,包括昌八線(昌平線、8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線),以及8號(hào)線南段。目前8號(hào)線南段確定南端終點(diǎn)為南鑼鼓巷站,可與6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 其中全長(zhǎng)6.3公里的昌八聯(lián)絡(luò)線開通后,將吸引昌平線客流和回龍觀北部地區(qū)大批居民改乘8號(hào)線進(jìn)入中心城區(qū),進(jìn)一步緩解13號(hào)線西段的客流壓力。 此外,明年,北京將開通4條地鐵線路,分別是6號(hào)線二期、7號(hào)線東西方向、14號(hào)線東段和15號(hào)線西段。據(jù)介紹,6號(hào)線二期將貫穿通州全境,總長(zhǎng)度12.44公里。而地鐵7號(hào)線東西方向,西起北京西站,東至焦化廠,線路全長(zhǎng)約24公里,是穿越北京南城地區(qū)東西向的骨干線路。14號(hào)線東段為善各莊到金臺(tái)路站,在金臺(tái)路站可與地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 到2015年,北京市將貫通3條地鐵線,分別是7號(hào)線、14號(hào)線和S1線。 >>優(yōu)化換乘 新線路將實(shí)現(xiàn)3分鐘換乘 針對(duì)乘客關(guān)心的換乘問題,市軌道建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前各地鐵換乘站平均換乘時(shí)間為5分鐘,按照正在制定中的新版《北京軌道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》,未來北京開通的新地鐵線路,將全面實(shí)現(xiàn)3分鐘換乘的新標(biāo)準(zhǔn)。 市軌道建設(shè)公司副董事長(zhǎng)張宇介紹,十年來北京地鐵總線路從114公里增長(zhǎng)到456公里,到2025年有望達(dá)到1000公里,相比目前的地鐵長(zhǎng)度翻一倍多。 >>設(shè)計(jì)亮點(diǎn) 安全門與車門卡物將報(bào)警 據(jù)介紹,在建地鐵線路的設(shè)計(jì)更加注重“人性化”。為方便行動(dòng)不便的人士出行,在建的所有軌道交通線路除了設(shè)置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺(tái)以外,在地上封閉路段均以對(duì)角線形式設(shè)置2部電梯。 車廂內(nèi),在建線路在列車車站格柵內(nèi)設(shè)置幅流風(fēng)機(jī),保證車內(nèi)微風(fēng)速,消除車內(nèi)空調(diào)作用死區(qū)。 在運(yùn)營(yíng)安全方面,列車設(shè)有撞擊吸能裝置及防爬裝置,保證列車發(fā)生碰撞時(shí)車輛客室的變形程度最低,進(jìn)一步保證了乘客的乘車安全。 此外,所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測(cè)報(bào)警系統(tǒng),防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發(fā)生等。 京華時(shí)報(bào)記者文靜京華時(shí)報(bào)制圖何將 昌平線和8號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。 南段南端終點(diǎn)為南鑼鼓巷站,可與6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 將貫穿通州全境,總長(zhǎng)度12.44公里。 西起北京西站,東至焦化廠,是穿越南城東西向的骨干線路。 東段為善各莊到金臺(tái)路站,在金臺(tái)路站可與地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。 到2015年,北京地鐵線路總長(zhǎng)度將達(dá)到600公里。 閱讀完標(biāo)題為(今年年底前昌八線、8號(hào)線南段開通)的文章后,{www.se0552.com}小編為大家推薦更多相關(guān)文章,千萬不要錯(cuò)過哦! (責(zé)任編輯:北京紀(jì)事) |