昨天，北京市軌道建設公司召開“軌道交通建設設備系統”發布會，會上透露，明年本市將再通4條地鐵線路。到2025年，北京市的地鐵總長將達到1000公里，相比目前翻一倍多。此外，未來開通的地鐵線路將全部實現3分鐘換乘。

    >>線路規劃

    14號線明年可換乘6號線

    北京市軌道建設公司計劃調度總部副部長崔海濤介紹，今年年底前，北京市還將開通兩條地鐵線路，包括昌八線（昌平線、8號線聯絡線），以及8號線南段。目前8號線南段確定南端終點為南鑼鼓巷站，可與6號線實現換乘。 

    其中全長6.3公里的昌八聯絡線開通后，將吸引昌平線客流和回龍觀北部地區大批居民改乘8號線進入中心城區，進一步緩解13號線西段的客流壓力。 

    此外，明年，北京將開通4條地鐵線路，分別是6號線二期、7號線東西方向、14號線東段和15號線西段。據介紹，6號線二期將貫穿通州全境，總長度12.44公里。而地鐵7號線東西方向，西起北京西站，東至焦化廠，線路全長約24公里，是穿越北京南城地區東西向的骨干線路。14號線東段為善各莊到金臺路站，在金臺路站可與地鐵6號線實現換乘。 

    到2015年，北京市將貫通3條地鐵線，分別是7號線、14號線和S1線。

    >>優化換乘

    新線路將實現3分鐘換乘

    針對乘客關心的換乘問題，市軌道建設公司相關負責人表示，目前各地鐵換乘站平均換乘時間為5分鐘，按照正在制定中的新版《北京軌道建設行動計劃》，未來北京開通的新地鐵線路，將全面實現3分鐘換乘的新標準。 

    市軌道建設公司副董事長張宇介紹，十年來北京地鐵總線路從114公里增長到456公里，到2025年有望達到1000公里，相比目前的地鐵長度翻一倍多。

    >>設計亮點

    安全門與車門卡物將報警

    據介紹，在建地鐵線路的設計更加注重“人性化”。為方便行動不便的人士出行，在建的所有軌道交通線路除了設置直升電梯、殘疾人輪椅升降臺以外，在地上封閉路段均以對角線形式設置2部電梯。 

    車廂內，在建線路在列車車站格柵內設置幅流風機，保證車內微風速，消除車內空調作用死區。 

    在運營安全方面，列車設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低，進一步保證了乘客的乘車安全。 

    此外，所有線路加裝了安全門與列車間隙障礙物控測報警系統，防止乘客或大件物品卡在安全門與列車間隙處的隱患發生等。

    京華時報記者文靜京華時報制圖何將

    昌平線和8號線聯絡線。

    南段南端終點為南鑼鼓巷站，可與6號線實現換乘。

    將貫穿通州全境，總長度12.44公里。

    西起北京西站，東至焦化廠，是穿越南城東西向的骨干線路。

    東段為善各莊到金臺路站，在金臺路站可與地鐵6號線實現換乘。

    到2015年，北京地鐵線路總長度將達到600公里。