北京現代VERNA瑞納由現代汽車設在南陽、北美和歐洲的三大研發中心聯合設計，歷時5年研發而成。該車外觀采用了現代汽車當前最新的流體雕塑設計理念，運用了許多大膽、硬朗的線條，營造出運動、時尚和硬朗的形象；與外觀設計相呼應，內飾通過Y字形的左右對稱儀表臺、中控面板上的黑色鋼琴漆和金屬色的組合等等來體現其未來感和高科技形象。VERNA瑞納的內部空間在A0級轎車中也極具優勢，長、寬、高分別為4340mm、1700mm、1460mm，軸距達到2570mm，能夠給消費者帶來寬敞舒適的駕乘感受。

北京現代瑞納的前臉還采用了經典的“X式樣“的造型，猶如一張笑臉，整體線條從中間向四周擴散，視覺上極具沖擊力。鍍鉻裝飾的進氣格柵，凸顯出了現代家族的特征，同時讓車頭更具立體感。

現代瑞納絕對算是一款充滿動感線條的小車，激進的車頭設計就是最好的證明。同時修長尖銳的鷹眼式前大燈，讓車頭看起來更具攻擊性。再有就是瑞納的前霧燈設計，同樣十分夸張，這種設計風格一般只會出現在一些跑車身上。

車身側面，北京現代瑞納的腰線十分硬朗，側線從前翼子板處延伸到尾燈，并且前低后高，呈現出跑車的設計風格。另外值得一提的是，北京現代瑞納的車頂線條設計方面，與同門兄弟新索納塔有著異曲同工之處。值得一提的是外后視鏡面積較大，很大程度上確保了駕駛員的視線。

北京現代瑞納尾部采用高挑的設計風格，凸顯出了瑞納動感的一面。動感的造型與某種角度上與現代跑車勞恩斯酷派有些相似。從正后看上去，瑞納的造型十分緊湊，完全屬于運動轎車的定位。另外這款車的尾部還配備了4點式倒車雷達系統，駕駛者在泊車入位時多了一份安全保證。

北京現代瑞納的尾燈采用了紅白雙色設計，造型飄逸并向倆側延伸，使得車尾部設計更加緊湊。同時瑞納后備箱蓋設計采用上揚設計，起到了擾流板的作用，大大提高了高速駕駛的平穩性。同時在視覺上起到了平衡前后重心的效果。

內飾方面

北京現代瑞納內設計簡約而時尚，上深下淺的配色完全符合目前主流的配色。瑞納的中控臺設計依然延續了韓國車型的簡潔大方，整體感覺很溫馨、很家庭。細節處的設計也頗有新意，而做工也延續了豐田一貫的高水準。

北京現代瑞納采用了三幅式方向盤，配以銀色的裝飾面板，整體感覺運動時尚。這款方向盤的包覆材料為橡膠材質，質地較軟手握感覺比較舒適。方向盤配有音響快捷控制，方便駕駛員在行駛中進行操控。

北京現代瑞納采用自發光儀表盤，黑底白色光配合紅色儀表針讓消費者看任何信息都是一目了然。另外在儀表盤中央配有行車電腦顯示屏，駕駛員可以清楚看到檔位情況、公里數、油箱等數據。

北京現代采用CD播放器，CD機面板右下方帶有AUX外接音源接口，雖然不是什么高科技配置了，不過對于喜愛聽音樂的朋友來說，確實有了這個擴展口可以方便很多。不過這款車在此處沒有設計儲物格，消費者只能將手機、香煙等隨身物品放置到手套箱上方的儲物盒，使用起來不是很方便。

動力方面

北京現代瑞納搭載的是1.4和1.6升，具有CVVT可變氣門技術，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續可變控制，不僅可以使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，這點在實際駕駛中感覺十分明顯，油門踏板觸感靈敏，一觸即發，起步十分快.

操控方面，現代瑞納的底盤和懸掛調教還是不錯的，個人感覺比較偏于家庭。5米左右的轉彎半徑，在轉彎時使得瑞納表現相當靈活。高速駕駛時個人感覺瑞納不是特別緊湊，車輛比較散，整體感覺不太適宜比較激烈的駕駛。

另一方面，從官方公布的數據看，現代瑞納1.4L發動機最大功率為78.7/6300 KW/rpm，最大扭矩為135/5000 N·m/rpm，這樣的調教是比較適合城市內駕駛的，無論是起步還是超車，穿梭于車流之中，都很得心應手。對于城市代步車來說，現代瑞納的動力表現還是比較順心的，同時節油性能也是不錯的。

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