城市規劃，關系著一座城市未來的發展藍圖，這與北京市實施清潔空氣行動計劃息息相關。日前，市規劃委主任黃艷在做客BTV《銳觀察》節目時表示，今后，在停車設施的供給上，本市將做更大努力，為市民的交通出行提供更多便利。此外，本市近期將發布關于接駁式停車、停車場規劃等管理辦法。

    黃艷介紹，城市規劃相當于給城市未來的發展畫藍圖，一座城市的污染從哪里來，這和城市的生產及生活方式關系密切。類似北京這樣的大城市，是否有足夠大的綠化生態環境和生態能力，來支撐城市的發展進程，相當關鍵。

    黃艷透露，本市在建設城市道路時，實現率最好的要數快速路和高速路，實現比例達到90%；其次是城市主干路，實現率大概在50%至60%；實現得最不理想的，就是相當于“毛細血管”的城市次干路和支路，也就是20米至30米左右的微循環道路，實現率僅30%。

    黃艷解釋，北京市大院多、道路密度稀，嚴重影響了城市的道路交通問題。之前，市政府在投資、規劃微循環道路時，速度確實沒有建設快速路或主干路快，而其中涉及的開發、建設、居民等矛盾繁多且復雜，有時候雖然做好了規劃，但沒有解決誰來掏錢等問題。三年前，市政府已經認識到此問題并做了重大轉變，加大了對微循環道路、斷頭路等“毛細血管”的建設力度，為市民創造更多步行道和街道的環境，而不僅僅是城市主干道。“如果微循環道路建設慢，市民還是只能選擇主干道，只能加劇擁堵。”

    此外，停車難也一直是影響本市交通發展的重點問題。黃艷表示，本市有500多萬輛機動車，僅有200余萬個停車位，很多車只能停在馬路上或小區里，有些甚至停在消防通道上，這給本來就不暢通的地區雪上加霜。

    “今后，本市將在停車設施的供給上投入更多努力。”黃艷透露，本市將建設更多的停車設施，比如停車場、停車樓等。近期，本市將發布關于接駁式停車、停車場規劃等管理辦法，將把停車作為一個重要的城市基礎設施確定下來。不過她也坦言，對北京這樣的大城市來說，解決交通擁堵的根本出路還是大力發展公共交通。