宋 嵩繪

　　從北京西站打車到北京站，平時50元不到，收費(fèi)80—100元；北京西站去西單，平時20多元的路程，收費(fèi)80元……今年年初，北京市出臺規(guī)定加強(qiáng)出租車管理，要求駕駛員“不拒載、不繞路、不議價”。但記者近日在北京多個火車站發(fā)現(xiàn)，在這些窗口單位，出租車議價宰客現(xiàn)象依然普遍，讓乘客腰包受損，首都形象被抹黑。

　　北京西站—北京站，要價80元

　　正規(guī)出租車：“一口價不打表”

　　最近，記者從北京西站打車前往北京站。當(dāng)時，車站地下一層的出租車等候區(qū)排隊(duì)的人較多，記者便來到北京西站北廣場。在北廣場的馬路南側(cè)，幾輛出租車停在路邊等客。

　　聽說記者要去北京站，司機(jī)表示，100塊錢不打表。“打表多少錢？”“沒準(zhǔn)兒，堵車的話一分鐘一塊錢。”“路上要多久啊？”“20多分鐘吧，30分鐘。”“30分鐘100塊錢？50塊錢唄？”司機(jī)搖了搖頭。

　　往西走了幾步，又見幾位在路邊等活兒的司機(jī)，記者上前詢問，幾位司機(jī)均表示，不打表，100元。

　　經(jīng)過討價還價，一位司機(jī)同意以80元的價格送記者去北京站。幾乎是同時，旁邊的一位私家車司機(jī)與另一名乘客談定，220元去首都機(jī)場。

　　“那是私家車吧？也能出來拉活兒？”記者問。司機(jī)說：“他得偷著拉，不敢大張旗鼓。”

　　上車后，記者注意到，這輛車副駕駛位置前方?jīng)]有服務(wù)提示卡，計(jì)價器也一直在閃，沒有正常工作。記者詢問為何不打表，這位司機(jī)表示，計(jì)價器壞了，還沒來得及修。至于服務(wù)提示卡，司機(jī)含糊其辭。

　　為驗(yàn)證此路段正規(guī)價格，記者又從北京站打車前往北京西站。司機(jī)征求記者意見后，決定取道長安街。當(dāng)天，長安街稍微有些堵車，從北京站到北京西站一共用了半個多小時時間，打表計(jì)價46元。

　　北京南站—北京西站，要價100元

　　定額發(fā)票隨便給

　　前不久的一天深夜，23時左右，北京南站地下一層大廳和二層候車大廳都只能見到稀疏的幾個人。記者在北京南站西側(cè)出租車乘車點(diǎn)看到，七八輛出租車正在緩慢排隊(duì)依次上前。由于時間較晚，只有少量乘客在這里等車，秩序良好。

　　快到上車的位置時，有一名中年男子熱情地迎上來，問是否要打車。記者說想坐出租車，該男子說自己的私家車快、不用排隊(duì)，而且就停在停車場，上車就走。記者發(fā)現(xiàn)，雖然有多人詢問，但沒有乘客隨他上車。

　　23時25分，記者來到北京南站南出口的公交車乘坐點(diǎn)。此時，公交車已經(jīng)停運(yùn)。路邊停靠著4輛出租車和幾輛私家車，幾位司機(jī)有的抽著煙，有的手插褲兜，站在車邊閑聊。記者說要去北京西站，其中一位司機(jī)愿意前往，說：“100塊，有票。”說著，把兩張100元的定額發(fā)票塞到記者手里。記者問這票可否報(bào)銷，司機(jī)說他們公司的票都是這個樣子，報(bào)銷沒有問題。

　　記者用導(dǎo)航軟件查詢發(fā)現(xiàn)，北京南站到北京西站的路程約為11公里，夜間打車費(fèi)用約為36元。上車后，記者看到，這輛車裝有計(jì)價器，但沒有正常工作。

　　車起步不久，司機(jī)停下車來，自言自語地說忘了弄牌子，隨后把一張光盤從車牌上摘下來。記者表示好奇，司機(jī)解釋道，“這里是公交車道，不允許停出租車和私家車，所以得擋一下。”

　　路上，這位司機(jī)告訴記者，多數(shù)情況下，他每月在這邊拉客人能掙3000多元。趕上旅游旺季，能再多上千元。

　　宰客出租為何頻現(xiàn)火車站

　　12月6日下午，記者在北京西站北廣場看到，路邊停著一些出租車，有的甚至停在公交車道上，司機(jī)們?nèi)宄扇旱卣驹谲嚺蚤e聊。同一天，北京南站北出站口處，幾名男子吆喝著“坐車嗎？西站走不走？”而這些車共同的特點(diǎn)就是，“不打表，一口價”。

　　漫天要價，出租司機(jī)聲稱交過“停車費(fèi)”

　　在北京站、北京南站、北京西站等火車站，均設(shè)有出租車候車點(diǎn)。但由于一些旅客不熟悉出租車候車點(diǎn)位置，加上部分時段車少人多，有些乘客會選擇在車站出口處打車，而這就給了宰客出租車可乘之機(jī)。

　　近日，記者在北京西站北廣場馬路南側(cè)看到，不少出租車在路邊等客。

　　記者詢問去阜成門華聯(lián)商廈的價格，一位司機(jī)說：“要票80，不要票75”。記者問：“怎么這么貴啊？”司機(jī)表示，自己是交過“停車費(fèi)”的，“想坐便宜的，去下面（指車站內(nèi)的正規(guī)出租車候車點(diǎn)）排隊(duì)啊”。記者通過導(dǎo)航軟件查詢發(fā)現(xiàn)，這段路程約7.7公里，正常打車費(fèi)用約為25元。

　　此后記者前往北京南站。在南站北出口附近，一名男子在大聲攬客，不斷詢問往來行人的去向。不遠(yuǎn)處，五六輛出租車停在廣場北側(cè)的路邊。記者詢問去北京西站的價格，多位司機(jī)表示，“不打表，100塊”。

　　警務(wù)站、巡邏車就在附近，宰客出租車依然來來往往

　　一位在北京南站趴活兒的司機(jī)告訴記者，他是趁中午沒有人管才在車站附近拉活兒，“上午、下午的時候這里有人管著不讓待，咱就正常接活兒”。

　　另一位出租車司機(jī)告訴記者，他每天晚上6點(diǎn)左右開始到西站拉活兒，直到晚上12點(diǎn)沒什么車到站為止，打車的人不少。這位司機(jī)表示，他不接別的活兒，每次送完客人都會回西站等活兒。

　　而對于這些占道拉活兒，不打表、一口價的出租車，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)管理部門的治理效果并不明顯。

　　在北京西站北廣場，記者看到警務(wù)站、巡邏車就在附近，也有相關(guān)工作人員駐守停留，但宰客出租車依然來來往往。

　　一位負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)公交車站秩序的協(xié)管員告訴記者，“這些車就是‘打游擊’，警車來了就離開會兒，等警車走了就又回來了。”

　　一邊是管理制度規(guī)范，另一邊是出租車宰客亂象頻發(fā)

　　記者多次采訪，多次遭遇宰客出租車，而網(wǎng)絡(luò)上更是有大量網(wǎng)友訴說自己的遭遇和不滿。

　　網(wǎng)友@春龍飛舞說，十一假期在北京就遇到了宰客出租，三五公里的路程就要價50元，“真不敢相信首都還會發(fā)生這樣的事情。”

　　網(wǎng)友@潮萌萌站起來則說，“經(jīng)常遇到宰客出租，打六七個電話都找不著責(zé)任人，都在推卸責(zé)任，讓宰客出租車更加猖狂。”

　　今年年初，北京市出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)出租汽車行業(yè)管理維護(hù)運(yùn)輸秩序提高運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的通知》，要求駕駛員“不拒載、不繞路、不議價”。而據(jù)北京市交通委11月13日通報(bào)的情況，2013年1至10月期間，全市共受理投訴14871件，累計(jì)查獲“黑車”9259輛。

　　一邊是管理制度規(guī)范，執(zhí)法處罰嚴(yán)格；另一邊仍是出租車宰客亂象頻發(fā)，乘客利益受損。那么，面對宰客出租車，乘客應(yīng)該怎么辦？

　　一位出租車司機(jī)告訴記者，“黑車”雖然存在，但是關(guān)鍵還靠乘客自己選擇。在車站，要在出租車候車點(diǎn)排隊(duì)上車；在路邊，最好乘坐在路上行駛的空載出租車。如果只是一味圖省事，不排隊(duì)不等車，就容易被宰客的出租車盯上。