本報(bào)記者 曹政

　　從北京站坐地鐵到立水橋，也就5塊錢(qián)。可市民王女士卻花了11塊錢(qián)，為了圖方便，她從黃牛手里買(mǎi)來(lái)一張地鐵票，沒(méi)想到出站還需要補(bǔ)欠款。

　　在去年地鐵新票制施行后，地鐵北京站前倒賣(mài)地鐵票的黃牛曾一度消停，但如今又重出江湖，而且價(jià)格翻倍，一張票賣(mài)到了10元。在這背后，是地鐵北京站動(dòng)輒排隊(duì)15分鐘才能買(mǎi)上票的老大難問(wèn)題。

　　10元黃牛票省事兒？

　　高價(jià)買(mǎi)入出站還須補(bǔ)票

　　幾天前，王女士出差返京。穿過(guò)火車(chē)站里的人山人海，地鐵北京站D口外排隊(duì)買(mǎi)票的壯觀隊(duì)伍還是著實(shí)嚇了她一跳：幾個(gè)售票窗口外都排著三四十人，怎么也得排上15分鐘。

　　就在她發(fā)愁之時(shí)，旁邊一男子主動(dòng)上前問(wèn)是否需要地鐵票，并開(kāi)出“10元一張”的價(jià)碼。“大晚上的，圖方便就買(mǎi)了他的票，快到家才發(fā)現(xiàn)這票一點(diǎn)兒都不方便。”王女士對(duì)記者說(shuō)。

　　拿著票順利進(jìn)站，本以為票沒(méi)什么問(wèn)題，可到了站她卻出不去了。立水橋站的工作人員幫她一查，北京站到立水橋則需要5塊錢(qián)，而這“高價(jià)票”里卻只有4元錢(qián)。于是，算上出站時(shí)的補(bǔ)票費(fèi)，本來(lái)5元就能搞定，王女士卻花了11元錢(qián)。

　　近日，記者來(lái)到王女士買(mǎi)黃牛票的地方——地鐵北京站D口售票窗外。10個(gè)售票窗只有五六個(gè)能買(mǎi)票，每個(gè)窗口前都排著二三十人。沒(méi)多久，一位男子從另一個(gè)隊(duì)尾轉(zhuǎn)悠過(guò)來(lái)，嘴里還念叨著：“要不要票，省得排隊(duì)了……”

　　聽(tīng)到黃牛叫賣(mài)，立刻有三五位乘客圍上來(lái)。“多少錢(qián)”、“票能到哪兒”……這位男子把票價(jià)定為10元，說(shuō)里面有5元錢(qián)，票價(jià)為3元到5元的站點(diǎn)都能到。

　　這票是真的嗎？記者試著買(mǎi)了一張，順利刷卡進(jìn)入了地鐵北京站。經(jīng)該站工作人員檢驗(yàn)，票雖然是真的，但票里其實(shí)只有4元錢(qián)。里程在3元和4元的站點(diǎn)能順利出站，一旦超出里程則需要補(bǔ)票。

　　黃牛如何買(mǎi)到車(chē)票？

　　“搭人情”加塞不受阻

　　“你買(mǎi)一張我都懶得搭這人情！”手里的幾張地鐵票一搶而空，面對(duì)另一位乘客買(mǎi)一張車(chē)票的需求，這名黃牛顯得很不屑，“等人湊多了，你再買(mǎi)吧！”

　　黃牛口中的“搭人情”是怎么一回事？他手中的地鐵票又是怎么弄來(lái)的？記者停留多時(shí)觀察到，這名黃牛的購(gòu)票招數(shù)其實(shí)很簡(jiǎn)單。

　　看到又一撥乘客從火車(chē)站向地鐵站走來(lái)，黃牛迅速跑到地鐵北京站D口外的8號(hào)售票窗前，不顧窗前排著的二十多名乘客，直接加塞兒把錢(qián)伸進(jìn)窗口：“5張去北京西站的票。”然而，面對(duì)黃牛的加塞兒，這名售票員并未勸阻，幾秒鐘后，車(chē)票就遞了出來(lái)。

　　緊接著，黃牛一路小跑到了隊(duì)尾，新一輪倒票交易再次上演。雖然黃牛依然宣稱(chēng)車(chē)票內(nèi)有5元錢(qián)，但根據(jù)北京地鐵新票制，北京站到北京西站的地鐵票價(jià)實(shí)為4元。按照這個(gè)差價(jià)計(jì)算，這位黃牛每賣(mài)出1張票，就能從中賺得6元錢(qián)。

　　對(duì)大部分初來(lái)北京的外地旅客來(lái)說(shuō)，很難得知黃牛票內(nèi)到底有多少錢(qián)，更不清楚自己想去的目的地坐地鐵需要花多少錢(qián)，因此很容易在出站時(shí)遭遇超出票款里程而無(wú)法正常出站的情況。

　　老大難問(wèn)題如何解決？

　　車(chē)站購(gòu)票提示不清晰

　　其實(shí)，地鐵北京站買(mǎi)票難、黃牛倒票的問(wèn)題已是“老大難”。

　　2009年，一李姓男子在地鐵北京站將2元車(chē)票加價(jià)1元倒賣(mài)給乘客，涉嫌倒賣(mài)地鐵車(chē)票被警方治安拘留10天，這也成為本市查獲的首起倒賣(mài)地鐵票案件；而在去年北京電視臺(tái)的報(bào)道中，地鐵“兩元時(shí)代”，這里黃牛票價(jià)已經(jīng)漲至5元一張。

　　去年年底，為了緩解買(mǎi)票難，北京地鐵特意在距離站前廣場(chǎng)最近的D出口新增4個(gè)售票窗口，總售票窗口達(dá)到10個(gè)。“按照要求，這10個(gè)售票窗口必須全員上崗，沒(méi)有特殊情況都要開(kāi)放。”北京地鐵客服在溝通過(guò)地鐵北京站相關(guān)負(fù)責(zé)人后給出這樣的答復(fù)，稱(chēng)如果窗口暫時(shí)沒(méi)人，可能是乘客沒(méi)在那里排隊(duì)。

　　然而，記者連續(xù)多次實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。

　　4月10日晚9時(shí)30分許，北京站站前廣場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始飄著小雨，地鐵D口外的10個(gè)售票窗口，1號(hào)、4號(hào)、8號(hào)窗口前已經(jīng)排了二三十人，其它窗口則無(wú)一人，透過(guò)玻璃可以清楚看到多個(gè)窗口前連售票員都沒(méi)有。

　　4月12日下午3時(shí)許，北京站出站口屏幕上顯示著平均每10分鐘便會(huì)有一輛列車(chē)到達(dá)，地鐵D口1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、7號(hào)、8號(hào)售票口也排著二三十人。購(gòu)票人越來(lái)越多，每條隊(duì)伍幾乎都有四五十人，10個(gè)售票窗口也并沒(méi)有如北京地鐵工作人員所說(shuō)的“全部開(kāi)啟”。

　　地鐵北京站其實(shí)共有4個(gè)出入口，但C口只出不進(jìn)，D口只進(jìn)不出，以應(yīng)對(duì)瞬間大客流，A、B口進(jìn)出均可。昨天下午3時(shí)左右，D口售票窗口前擠著百余名乘客，但與D口一座天橋相隔的A口，自動(dòng)售票機(jī)和人工售票窗口前卻只有十余人，B口買(mǎi)票的旅客甚至連10人都不到。

　　不過(guò)，在火車(chē)站出站口，三塊醒目的大牌子都把乘客引向了D口。記者隨機(jī)詢(xún)問(wèn)了在D口排隊(duì)的乘客，大部分都是根據(jù)這牌子的指引，到此進(jìn)站買(mǎi)票，很少有人知曉馬路對(duì)面仍有出入口。其實(shí)，如果能在廣場(chǎng)增加廣播和路牌提示，提醒乘客多走幾步路，跨過(guò)天橋到馬路對(duì)面的A口或B口購(gòu)票，排隊(duì)壓力就能明顯緩解。