1、2號線屏蔽門近期啟動施工

　　將在夜間施工不影響運營類型確定為“半高門”2017年有望安裝完畢

　　昨天，記者從北京地鐵運營公司了解到，地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程即將正式開工，接觸軌(為列車供電的一條軌道)改移已簽訂合同，近期將在站點試點動工。另外，屏蔽門已確定為半高門，施工時間也確定在夜間地鐵停運后，不會影響正常地鐵運營。

　　“供電軌”改移為屏蔽門騰地

　　北京地鐵運營公司相關負責人表示，目前，1、2號線屏蔽門工程有了實質進展，接觸軌改移工程，已完成合同簽訂工作，將于近期在試點站施工。

　　上述負責人透露，接觸軌并不是大家平常看到的兩條運行軌道，而是一條為列車供電的軌道，目前設在靠近站臺一側的軌道面上，上面有灰色防護裝置。“其實乘客可以看到，可能只是平時沒有注意，這條接觸軌將來要改至離站臺較遠的一側”。

　　該負責人表示，接觸軌改移的目的是改造加固站臺，留出安裝屏蔽門的位置。這也是整個加裝屏蔽門工程施工全面啟動的標志性一步。

　　選定“半高門”有望后年完工

　　為減少施工對于乘客出行的影響，北京地鐵公司將放棄原定封閉車站1至2個月的施工方式，利用夜間停運后至頭班車開行之間的非運營時間段施工，每天有效施工時間約3.5小時。因此施工周期會比較長，但可以減少施工給乘客帶來的影響。

　　記者了解到，八通線與13號線屏蔽門安裝時間大約為3年。地鐵運營公司預計，1、2號線屏蔽門安裝時間也大致如此，有望在2017年內安裝完成。

　　記者還了解到，考慮到各種限制，特別是站臺土建結構的承載力，1、2號線加裝的屏蔽門已確定為半高門形式。目前，1、2號線加裝屏蔽門工程設備系統(包括屏蔽門系統)也已進入招標階段。

　　北京地鐵運營公司方面表示，1、2號線屏蔽門有望在2017年內安裝完成。為何安裝時間需要長達兩年多？

　　地鐵運營公司相關負責人表示，屏蔽門安裝并不是僅僅“把門安上”那么簡單，需要對信號、供電、通信等多個系統進行改造。1、2號線屏蔽門安裝涉及專業非常多，主要包括屏蔽門系統、供配電系統、電力監控系統、屏蔽門監控系統、信號系統、通信系統、加裝軌電位限制裝置、調配設備房間及改造、站臺設備改移、車輛改造十大專業。

　　據了解，一些設備房間改造、站臺設備改移等工作可以交叉進行，擔涉及系統的測試需要逐一完成，而且相當部分專業的施工時間，都需要在夜間停運后至頭班車之間的短短3.5個小時內進行，所以工程周期也會相對較長。(記者黃海蕾）