多處地鐵站地樁屢遭破壞

　　北京青年報記者探訪發(fā)現(xiàn)，多個地鐵站的出站口附近都設(shè)置了地樁，但與劉家窯地鐵站情況類似，地樁經(jīng)常被人移除，根本擋不住不該進入的黑車和黑摩的。

　　十里堡站：新地樁剛建好就被連根拔

　　昨天下午，北青報記者來到十里堡站附近，看到路面上又出現(xiàn)了加固的痕跡，地樁再次恢復(fù)了其基本功能，將機動車攔在外面。據(jù)周圍商戶回憶，地樁在前天被第二次修復(fù)。附近一位市民說，他曾經(jīng)看到過幾名黑摩的司機動手拽拉地樁。

　　早在11月28日，十里堡站附近新安裝僅三四天的地樁便遭到第一次破壞，一根地樁與地下的地磚被“連根拔起”，另一根地樁也倒在道路上。一排地樁組成的“防線”露出了近3米的“空當(dāng)”，摩的借此通道從容來去，幾輛轎車也肆意進出。由于毗鄰地鐵口，行人來往眾多，不時穿梭其中的摩的給此處人行道造成一定的通行危險。過了幾天，地樁被人修復(fù)，然而，新地樁沒“存活”多久，便又第二次被拔掉，截至昨天，地樁被第二次修復(fù)。

　　立水橋：繞過地樁 黑摩的從消防通道出入

　　昨天下午5時許，北青報記者到達立水橋地鐵站B1出口，出口處設(shè)置了多個高約50厘米的鐵質(zhì)地樁，地樁之間間隔約為60厘米，只能允許行人通過。雖然如此，但這些地樁無法真正擋住黑車。到了下班高峰期，不少司機還是會把車停在站口，前面的防護欄有個2米寬的缺口，很多車就從那個缺口“鉆”進來。

　　北青報記者在現(xiàn)場觀察到，夜幕降臨之前，不少摩的和黑出租司機都將車并排停放在防護欄外的金湯路輔路上。然而到了晚上6時許，司機陸續(xù)將車從防護欄缺口駛?cè)?，停在地鐵站B1、B2出口，設(shè)置在周邊的地樁并無法發(fā)揮“阻擋”作用。

　　一名黑車司機稱：“這個缺口是一個消防通道，晚上管得沒那么嚴(yán)，我們的車就從缺口一輛輛開進來，接到客人就走，不會在出站口停留太久。”

　　一位商鋪的工作人員表示，這些地樁本來可以防止電動三輪車從人行道上走，但是現(xiàn)在感覺它們成了一種擺設(shè)，很多車子都從前面的護欄缺口直接開到地鐵站口，地樁起不到什么實際作用，反而有點礙事。