| 核心提示：清代重慶木船運輸業已經分幫別派，幫派有著自身的行規行章，在壟斷河運的同時也成為控制船民的一種手段。
本文摘自：中新網，作者：楊耀健，原題為：《清乾隆時重慶木船運輸業分幫派 袍哥大爺擔會首》 背景：川江本是木船一統天下，近代以來四川的大小河流全靠木船經營運輸。重慶乃長江上游航運中心，川江水系木船常年云集港內，數以千計。各地船主為發展壯大，以地區或貨物分類，組成行幫，抱團從業。 幫派眾多山頭林立 清朝乾隆年間，重慶木船運輸業已經有廣幫、川幫之分。據《清代乾嘉道巴縣檔案選編》記載：“廣幫裝撥下楚一切等省客貨，川幫裝撥本省境內進出一切口岸地方客貨……已立合約，彼此不得爭裝。”到清光緒三年(1877年)，以重慶為中心形成三大木船幫派，以朝天門為界，長江上游的船幫稱上河幫，長江下游的船幫稱下河幫，嘉陵江為小河幫。 各大幫內又有若干小幫，各自把持大小河和本幫地區的航運業務。上河幫分為七幫：富鹽幫、金堂幫、嘉陽幫、敘府幫、合江納溪幫、江津幫、綦江幫。下河幫分為八幫，其中包括川五幫：大紅旗幫、長涪幫、忠豐石幫、萬縣幫、云開奉巫幫；楚三幫：長旗幫、短旗幫、廟宜幫。小河幫分四幫：渠河幫、合川幫、遂寧幫、保寧幫。
此外，還有往來于重慶的攬載五幫：木洞洛磧攬載幫、長壽攬載幫、忠豐石攬載幫、涪陵攬載幫、萬縣攬載幫，以及重慶各區縣擁有的九個船幫，總計以重慶為中心的川江木船運輸業共有三十三幫。各幫自成山頭，儼如防區，但一般不會主動挑起沖突。 行規行章強制執行 船幫的形成，主要有三個原因：一是單船運輸量有限，遇有大客商貨單，單憑一家船只難以承運，只有組成船隊才能接大單。其次，船民以船為家，居無定所，容易被人欺負，必須拉幫結派自衛，其成員大多為親戚或同鄉關系。第三，川江灘多浪激，遇險時必須有人傾力相助，唯有幫派靠得住。
當然，允許船幫存在，也有官府想控制船民，維護社會秩序的因素。船幫的主要使命，大致為執行官府旨意，向船工指派官差，收取雜費。掌握本碼頭班子，舉辦封建性禮教活動。出頭承攬客貨，與貨主協商運價。訂立行規條款，督促執行，調解糾紛。 |
